觀點 作者：觀點地產新媒體
來源：觀點（ID:guandianweixin)
新風口之下，無怪乎越秀產業基金會看好自動駕駛卡車將創造一個數萬億規模的智能物流產業。
資本偏愛新技術，新技術往往意味著新的增長點。
近段時間，元宇宙概念炒得火熱--從臉書改名伊始，到微軟、字節跳動紛紛入局，就連地產也試圖搭上這波快車。盡管元宇宙概念依舊模糊，也并不妨礙資本的狂熱擁躉。
那么在更加務實的領域，資本的敏銳嗅覺必不會放過。日前，主線科技披露數億元新一輪融資，由越秀產業基金、眾為資本、渤海中盛聯合領投。資本加持下，主線科技將加速新一代自動駕駛卡車研發與量產，進一步推動干線物流自動駕駛運營業務落地及港口自動駕駛市場拓展。
對于投資主線科技，越秀產業基金管理合伙人、總裁盧榮表示：“自動駕駛卡車將創造一個數萬億規模的智能物流產業。我們持續關注并看好人工智能技術為傳統物流產業塑造全新發展格局，尤其是自動駕駛卡車將成為智能物流產業真正的新基建力量。”
據觀點地產新媒體了解，主線科技是一家聚焦L4級自動駕駛卡車技術研發與應用的初創企業，主要面向港口物流樞紐與高速干線物流場景提供自動駕駛卡車技術與運輸服務。具體來看，主線科技研發的是覆蓋封閉、半封閉和城區的全場景智能物流系統，以自動駕駛技術賦能港口樞紐、高速干線、物流園區和城區配送等多樣化物流場景。
目前在港口物流樞紐場景，主線科技參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國內智慧物流樞紐項目；在干線物流場景，主線科技獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照，成為率先獲準在國內真實開放高速公路開展測試運營的自動駕駛企業。
在“宅”經濟的推動下，物流行業迎來了價值釋放。數據顯示，2020年中國線上零售市場規模達11.76萬億元，同比增長10.6%。中國物流與采購聯合會數據顯示，2021年上半年全國社會物流總額150.9萬億元；全國快遞業務量達至493.3億件，同比增長45.8%。
業務量增長的同時，物流行業也迎來了資本市場熱切的關懷，催生了一波上市熱潮，2021年物流行業包括快狗打車、滿幫集團、福佑卡車、極兔等多家物流企業先后傳出準備或正在推進在A股、港股或美股上市的進程。
不過需要注意的是，投入資本懷抱的物流相關企業并非只有快遞一種形式的物流運輸服務，具體來看，有快運、供應鏈、貨運、空運、自動駕駛、即時物流等各個細分賽道。如已于今年5月末在港上市的京東物流便歸屬供應鏈領域，該公司上市當日高開超14%，市值超2800億港元。
而將目光拉回主線科技，可以看到，這并不是一家傳統的物流企業，其給自己的定位是“自動駕駛卡車服務提供商”。主線科技成立于2017年，同年獲得訊飛創投的天使輪融資，2018年10月獲得A輪融資，由蔚來資本和普洛斯隱山資本聯合領投、鐘鼎資本跟投，2019年9月完成由博世集團（Bosch Group）風險投資部（RBVC）和普洛斯旗下隱山資本投資的A+輪融資。
此次據主線科技最新披露，其獲得由越秀產業基金、眾為資本、渤海中盛聯合領投數億元新一輪融資。新風口之下，無怪乎越秀產業基金會看好自動駕駛卡車將創造一個數萬億規模的智能物流產業。而且在其看來，自動駕駛卡車將成為智能物流產業真正的新基建力量。“
在”工業4.0“、”互聯網+“的大背景下，物流行業走上智慧化升級似乎是大勢所趨。自動駕駛只是智慧物流的一個分支。根據中國物流與采購聯合會數據，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域，2016-2019年我國智慧物流市場規模增速均保持在兩位數以上，2020年市場規模已經達到5710億元，同比增長17.5%。
同時，物流園區建設進入快速發展期，行業景氣指數保持平穩增長態勢。3年間，中國物流園區個數年均增長10.7%，2018年達1638家，同比增長35.4%。
而在融資方面，近年來智慧物流行業融資規模也呈遞增趨勢，2019年融資金額達132億元，同比增長15.8%。行業融資規模增長的同時，物流技術也在朝著精細化的方向發展。在細分物流技術領域中，投資分布集中于倉儲智能化、SaaS系統、自動駕駛、物流信息化、分揀技術、無人叉車等技術領域。
主線科技，或只是智慧物流賽道中贏得資本認可的其中一員。
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