碳中和之下，“燈塔工廠”寧德時代的大布局

作者：李智惠楊語涵

來源：零壹財經（ID:Finance_01)

編者按

隨著“碳中和”成為全球共識，新能源產業已進入到多層次、多類型發展階段，寧德時代積極參與新能源變革，不斷創新突破技術，全力促進動力電池從GWh向TWh時代邁進。同時，寧德時代也在國內外尋求多元化合作，從技術研發、商業模式等多領域創新產業協同，建設規模化電池材料產業園，加速推動新能源行業發展。

一、以動力電池為核心，實現移動式化石能源替代

寧德時代成立于2011年，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及制造能力。

2017年以來，寧德時代率先成為國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池制造商，參與了中國最大的電源側集中式電化學儲能電站——魯能海西百兆瓦時級儲能電站和規模最大的電網側站房式鋰電池儲能電站——晉江百兆瓦時級儲能電站的建設。寧德時代還與國家電網旗下國網綜合能源服務集團成立儲能合資公司。

如今，鋰離子電池正在交通領域逐步實現對移動式化石能源的替代。隨著光伏和風電成本持續下降，可再生能源的發展給鋰電池儲能應用提供了廣闊前景。未來鋰電產業市場將迎來井噴期，快速進入TWh時代。權威機構SNE公布的2020年全球鋰電池統計數據顯示：寧德時代動力電池裝機量達到34GWh，連續四年位列世界第一。

2021年7月，寧德時代正式推出鈉離子電池。9月28日，寧德工廠被世界經濟論壇（WEF）評選為“燈塔工廠”，成為全球首個獲此認可的電池工廠。

二、電動化+智能化，實現市場應用的集成創新

電動化和智能化正在向各種應用場景加速滲透，多元化和平臺化是為各場景提供最優技術解決方案的有效路徑。

在乘用車領域，12V鋰電池輔助電源，重量輕、體積小、終身免維護；48V和HEV用電池包實現了60C的高倍率放電；PHEV電池包實現了10C以上倍率的制動能量回收；正在研發的BEV電池包，可以實現超過1000km續航、十分鐘快速充電、16年200萬公里的使用壽命。

在儲能領域，寧德時代從研發示范轉向了規模化發展：發電側，實現電池高性價比、系統壽命長達25年；電網側，率先通過UL 9540A認證，實現無蔓延、不起火；用電側，采用1500V液冷技術，能耗降低30%、能量密度提高150%。寧德還為海外光伏和儲能領域市場提供了主要供給。

在商用領域，寧德研發長壽命電池，保證高強度運營的質保需要；標準化、系列化的設計提高了電池包的通用性；推出車電分離、電池或整車租賃等新商業模式；根據車對電池的不同需求設計可快充快換的電池，實現一車一電。

三、多元化合作，推動新能源行業綠色可持續發展

8月，寧德時代與晶科能源簽訂協議，在儲能業務、整縣推進光儲綜合解決方案、全球市場光儲合作、產業鏈上下游碳中和推進、基于創新光儲架構及系統集成方案的聯合研發等領域達成了全方位的戰略合作。雙方計劃將推動光伏+儲能一體化解決方案賦能綠色產業鏈，優化碳足跡，減少碳排放，樹立產業綠色標桿。

9月，寧德時代宣布與巴斯夫歐洲公司在電池材料解決方案領域內建立戰略合作伙伴關系。這次合作主要包括正極活性材料 (CAM) 和電池回收，旨在開發可持續發展的電池價值鏈。

10月12日，寧德時代宣布，其控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時代擬在湖北省宜昌市高新區投資建設邦普一體化電池材料產業園項目。項目主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅體、磷酸鐵鋰等集約化、規模化的生產基地，加速推動新能源行業發展。

四、結語

過去三年，寧德時代實現了每年單位能耗降低10%，碳排放總體降低57%的重大突破。使用光伏、水電、核電等新能源，優化能源結構，讓節能減排體現在每個生產環節。建立高效、可持續的全球制造網絡，為全球實現碳中和目標貢獻智慧和力量。

注：文章為作者獨立觀點，不代表資產界立場。

題圖來自 Pexels，基于 CC0 協議

本文由“零壹財經”投稿資產界，并經資產界編輯發布。版權歸原作者所有，未經授權，請勿轉載，謝謝！

原標題： 碳中和之下，“燈塔工廠”寧德時代的大布局